Long Beach en Los Angeles beginnen te hoge verblijfskosten te betalen

Een paar dagen geleden kondigde de haven van Los Angeles in de Verenigde Staten aan dat om de efficiëntie van de Amerikaanse havens te verbeteren en de congestie te verminderen, deHaven vanLos Angeles en de haven van Long Beachzal een nieuw beleid voeren - een nieuwe toeslag zal worden opgelegd aan rederijen die moeten worden toegepast op geïmporteerde containers die in de terminal zijn gestrand.

Onder het nieuwe beleid, tDe havens brengen oceaanvervoerders in rekening voor elke container die in een van de twee categorieën valt. In het geval van containers die per vrachtwagen moeten worden verplaatstk, worden voor elke containerwoning negen dagen of langer zeevervoerders in rekening gebracht. Voor containers die zich per spoor verplaatsen, worden zeevervoerders in rekening gebracht als de container zes dagen of langer heeft stilgestaan. Vanaf 1 november zullen de havens zeevervoerders belasten met vracht in die twee categorieën $ 100 per container, oplopend inStappen van $ 100 per container per dag.

In de eerste categorie, voor containers die gepland zijn om per vrachtwagen te worden vervoerd, als het verblijf op de terminal langer is dans 9 dagen (inclusief 9 dagen) wordt de hierboven genoemde toeslag aan de rederij in rekening gebracht.

De tweede categorie, voor per spoor vervoerde containers, indien de verblijftijd op de terminal langer is dan 3 dagen (inclusief 3 dagen), zal de rederij bovengenoemde toeslag in rekening brengen.

Mario Cordero, uitvoerend directeur van de haven van Long Beach, zei: "Omdat de achterstand van kustschepen blijft toenemen, moeten we onmiddellijk actie ondernemen om de snelle terugtrekking van containers uit onze maritieme terminals te stimuleren. Onvoldoende terminalruimte zal containers vrijmaken op schepen aanmeren. Uit de ruimte.'

De haven van Los Angeles verklaarde dat dit nieuwe beleid was onderhandeld en geformuleerd door de haven van Los Angeles en de haven van Long Beach, de Biden Government Supply Chain Working Group, het Amerikaanse ministerie van Transport en andere belanghebbenden in de toeleveringsketen. Het is ook een van de maatregelen om het lot van de Amerikaanse toeleveringsketen te verbeteren. een.

De twee havens verklaarden ook dat de vergoedingen die deze keer worden geïnd, zullen worden gebruikt om te investeren in de aanleg van havens, wat inhoudt dat de efficiëntie van de havenactiviteiten wordt verbeterd, het vrachtvervoer wordt versneld en het congestieprobleem in het San Pedro Bay-gebied wordt opgelost.